中铁第四勘察设计院集团有限公司CIO 郑 洪：

陆路交通勘察设计加速数智化转型

目前，数字化转型已经成为各行各业的共识，工程建设行业数字化转型需求尤为迫切，不少企业率先进行了探索。中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”）作为新中国成立后第一批组建的国家级设计院，先后承担了新中国铁路建设三分之一的设计任务，是我国铁路勘察设计的领军企业，已提前布局数字化转型。

铁四院紧跟数字中国战略，制定可落地的企业数智化转型规划。成立专职部门进行技术攻关和软件研发，围绕设计业务数字化和数字业务化这一核心，拟打破专业设计数据壁垒和界限，重构企业生产组织和价值体系，挖掘和发挥设计数据资产在工程建设全产业链条中的核心价值。铁四院希望尽快实现集团全专业平台统一、数据互通，设计效率和设计质量实现质的飞跃。

为了实现设计方案更加科学合理和设计措施更精准，铁四院将利用小样本迁移学习、机器学习、图像识别、卷积神经网络、仿生进化等智能技术，同步开展基础设施的智能设计，为工程设计智能化探索出一条科学可行的技术路径。

铁路属于我国重要的交通基础设施，基础设施的信息安全是铁路运输发展、安全和韧性提升的重要保证，对国民经济发展具有重要支撑和保障作用。以前，铁路工程设计采用的软件部分是由国外软件二次开发而来，近年来，有关部门和企业高度重视基础设施工程信息安全以及软件供应“卡脖子”风险，软件自主可控是大势所趋，为此，铁四院大力推动铁路行业勘察设计软件智能化和自主化，同步支持国内自主支撑软件生态发展，正搭载广联达建模引擎（GDMP）进行应用软件研发。

数字化转型不能一蹴而就，需要各方共同努力。铁四院等数字建筑平台使用方对广联达等产品供应方提出了更高要求。希望广联达这样的数字化企业在支撑软件平台上能够持续投入，不断提升在国内外的核心竞争力。同时，希望各方加大合作力度，在具体领域能够互助，从而实现互惠双赢。

广联达助理总裁 付卫国：

数字基建一体化为行业创造更大价值

中国虽然在基础设施建设方面取得了举世瞩目的成绩，但是还在很大程度上依靠传统的人工和机械，需要高质量发展。

基建行业要想实现高质量，就要提升建造管理方式，追求更低能耗和成本、更快工期、更高品质的产品。特别是随着基建行业EPC（工程总承包）等模式大力推广，对项目管理理念、手段等提出了更高要求，需要通过“数字化”来实现上述目标。

目前基建行业数字化转型面临一些困难。行业体制改革不断推进，但仍没跟上行业的发展速度。规划设计不能充分考虑建造和运营的情况，设计成果也不能无损地传递到施工建造阶段，形成了一些壁垒。同时，由于过去的知识和经验没有形成有效的积累，多是个人经验，以至于各环节不能形成有效的协同和配合。

数字化转型必然要求建设模式由过去分散式的建设走向系统化的建设，系统化的数字化建设体现在通过数据、连接和算法，助力企业实现掌控力和拓展力的提升。系统性的数字化首先要数据必须准确、及时、全面，其次要数据与业务必须实现深度连接和融合，最终通过算法支撑项目的精益管理和企业的经营决策。因此，只有系统性的数字化才能支撑企业数字化转型真正落地并发挥作用。

基建一体化解决方案最大的特点是，能有效解决各个信息系统之间的业务、数据不通的问题。

与基建设计、计价、施工等分项解决方案相比有突出优势，能充分发挥数据的价值。一方面，设计企业能实现高水平的设计，做到方案施工图一体化、设计造价一体化、多专业协同一体化，设计企业方案阶段的数据成果能够流转到施工图阶段，实现数据的延伸、数据价值的提升。另一方面，施工企业能精细化施工，做到算量控量一体化、进度产值一体化、计划资源一体化，各方面数据贯通后，能实现精细化施工，充分发挥出数据的价值。

基建一体化对于相关企业来说价值巨大，需要大力推进。

对于设计企业来说，方案施工图一体化、设计造价一体化以及多专业协同一体化，可以提升设计企业20%的工作效率，进而能够提升企业的核心竞争力。对于施工企业来说，通过算量控量一体化、进度产值一体化、计划资源一体化，能为项目增收5‰、降本1%。

数字建筑平台服务商能为基建行业高质量发展提供有效助力。广联达作为基建领域的参与者，首先，能提供系统性的数字化解决方案——基建一体化方案。其次，能为基建行业提供长期陪伴，广联达长期扎根基建行业，除了能够提供数字产品之外，还提供产品使用培训、引入到项目上实现使用行为固化，帮助企业树立数字化转型标杆，让数字化为企业带来管理模式的变化、效益的提升，联合企业对“标杆项目”的数字化价值进行挖掘，形成良性互动，实现共同成长，为基建行业创造更大的价值。

广联达助理总裁，数字供采BU总经理 黄树鹏：

建筑企业供应链数字化建设当把握三大方面

供应链作为建筑业中发展很快的一个领域，目前呈现三个方面的变化趋势。第一，从需求侧看，从原来单一的采购环节降本到现在向供应链全链条要效益，涉及立项、设计、采购、交付、安装、运维等环节，如今越来越多的企业从供应链上要经济效益、质量效益、安全效益和绿色效益。第二，从供给侧看，供给侧和需求侧实现更深度的融合协同，形成厂（工厂）场（施工现场）联动，如今很多建材供应企业进行产品创新，比如提供装配式卫浴系统等，同时进行经营更新，把产品设计、推广、服务和需求侧的设计、建造、运维环节彼此相扣，融入产业链。第三，科学技术为供应链管理带来变化，可以利用人工智能、大数据等技术快速寻找供应商，让供应链有了新的发展空间，也让企业在供应链里有了更多的价值可获得性。

那么，建筑企业如何实施供应链数字化转型？数字化会给企业带来巨大的效益，但是其本质是转型的过程，也是变革的过程，应该从三方面入手。

以客户为中心。供应链数字化转型的最小作业单元至少是两方：供方和需方。考虑供应链数字化转型时，涉及的每一个业务、每一个场景，都要包含供需两方，要以客户为中心。如果服务于需求侧企业，就要以有需求的单位为中心，把供应商作为资源放进来；如果服务于供应商，那就要以供应商为中心，把内部的资源和有需求的单位作为资源放进来。

追求实效。供应链数字化转型是难而正确的过程，是长期的过程，这不代表要将数字化转型做得旷世持久，而是要追求能看得见的、切切实实的效益。对于需求侧企业来说，一定要关注企业的成本、质量、进度、安全等，在与企业经营息息相关的方面找到供应链数字化转型的着力点，围绕这个着力点按阶段推进，逐步往前走。供给侧企业也是一样，进行数字化转型，并不意味着做大营销体系或者扩大数字化顶层设计涵盖的范围，而是必须追求实效，在这个过程中带来供给侧的增长。

拿来主义。要充分尊重社会分工，如今，有很多企业都投入到供应链数字化转型中，包括金融服务的企业、物流的企业、保证质量的企业、行业协会等，都在其中发挥了巨大的作用。一个企业在实施供应链数字化转型的时候，不一定都是自建、自营，而是可以充分选择市场上最好的、最匹配的服务来帮助企业。不求所有，但求所用，应该充分把社会化分工带来的红利转化成企业的供应链效益。